龍之夢模型廠家制造基地致力于高鐵模擬訓練艙與大型民航客機實訓模型、航天模型展等領域的模型制作，提供高鐵模擬艙18米20米26米尺寸定制需求，一般在室外建設。我們有幸成為不錯的模型制作公司，我們將一如既往，以嚴謹、真誠、周到的工作作風，為客戶提供更精致的模型作品和更細致的售后服務。2022昭通職業技術學校,高鐵模擬訓練艙,鐵路學校使用-龍之夢工廠
訓練器外形模擬了復興號CR400AF動車地板以上的部分，綜合了駕駛艙內部、一等座區域，衛生間區域、消防器材區域，茶水爐區域，門區、二等旅客區域,餐車吧臺等部分（車身圖和平面布局圖如圖），可實現以下訓練功能：
熟悉復興號CR400AF動車內部的各種布局和結構；
熟悉復興號CR400AF動車車門、駕駛室門、滅火隔斷門；
熟悉復興號CR400AF動車一等乘客區；
熟悉復興號CR400AF動車二等乘客區；
熟悉復興號CR400AF動車衛生間布局；
熟悉復興號CR400AF動車旅客信息系統（列車內）；
熟悉復興號CR400AF動車的飲水機；；
熟悉復興號CR400AF動車照明系統控制；
熟悉復興號CR400AF動車廣播系統；
熟悉復興號CR400AF動車應急系統（應急照明、緊急逃生窗及破窗錘、滅火器、）。
熟悉復興號CR400AF動車餐車吧臺部分區域。
駕駛艙部裝修-1
駕駛員座椅-2
駕駛艙門-3
一等旅客區-4
一等乘客座椅-5
模擬防火隔斷門-6
大型行李儲藏架-7
車內到站信息顯示器-8
功能的內話廣播系統-9
二等旅客區-10
二等乘客座椅-11
真餐車吧臺-12
多功能乘務員室-13
和諧號列車門-14
模擬飲水機柜體-15
模擬衛生間部分-16
消防滅火器位置-17
模擬的列車行李架-18
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2022昭通職業技術學校,高鐵模擬訓練艙,鐵路學校使用-龍之夢工廠制造工藝：高鐵列車在制造中由四大部分組裝而成：車體、轉向架、車上車下大部件、車內設施。（一）車體鋁合金骨骼工藝：車體就是列車的框架，是高鐵列車整車制造的核心之一。所有的部件都固定或懸掛在車體上。而且出現安全事故時，它的強度關系到是否能強度的保護旅客的生命安全。車體制造的過程是：先將鋁合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工藝切割下料，之后加工焊接成不同部件，這些部件被組合，終組焊成一個車體。1.材料工藝：鋁合金是生產高鐵的的材料之一，鋁的重量只有鋼的三分之一左右，但鋁的強度較低，所以目前大部分鋁合金車體普遍采用的是“大截面中空擠壓型材構成的筒形結構”，就是中間是空的，但兩個面之間夾支撐的筋板，實現了提升強度而降低重量。高速列車在高速下會車和出入隧道時，會生出巨大的空氣壓力波，這要由車體來承受，這時，車體必須確保安全性和氣密性。高鐵目前的氣密性指標設定為車內壓力波動小于200帕/秒。2.焊接工藝：車體加工中長焊縫由機器人焊接，小部位人工焊接。如今，攪拌摩擦焊、激光復合焊等工藝投入使用。鋁合金焊接相比其他焊接難度更大，有恒溫恒濕的高要求環境，并需要大量空氣凈化設施。車體按結構分為中間車和頭車：中間車為基礎車，分為底架、側墻、車頂、外端墻、內端墻等，分別制作，后組焊成形，要采用機器人組焊。頭車的車體是制造難的車體。要采用手工組焊，工藝更加繁雜，尺寸規定更加苛刻。雙工位數控加工中心，這個用于車體側墻和地板整體加工的裝備，加工精度達微米級，以確保車體的整體加工精度。而車體總組成焊接機器人，用在車體總組成中長直焊縫的焊接，同時具有打磨、銑削等輔助功能。車體焊接完成，在焊接的過程中，都在不斷地進行調直打平，打磨幾乎和焊接一樣重要，為了消除應力，保證車身的平整度。
